Всички ползват колекторни двигатели, това е начина им на обслужване когато се наложи смяна на читки и колектора е в лошо състояние.
Един примерен ел. двигател.
ротора с нагорелия колектор
Много не се вижда, но изолацията между ламелите е над медните ламели.Четките подскачат и се получава искрене което пък от своя страна вози до по бързото износване на колектора.Почва да става на елипса и не е добре.
За всеки случаи го премерих, щото не знам в какво състояние е.Уреда от ляво мери индукция, мегера - дали няма отечка към коррус.
След това на някои стругар, които си разбира от занаята да престърже колектора.Да го престърже така че колектора да остане в една ос с лагерите, иначе почват да подскачат четките и пак зле.
които трябва да се резира или казано по друг начин - да изчегърташ изолацията между ламелите.Тук е малко направи си сам инструмент.
Изпилвам ножовки разни и търкане.След резиране с финна шкурка се премахва пилиметата от краищата на медните ламели.Като завъртиш пръсти по колектора да не се усеща нищо.
Този последния ротор е от друг мотор на които връзката между намотката и колектора е чрез занитване.Свремето се е охлабила и нагоряла, та се наложи запояване.Иначе така изглежда.
След резиране е задължително мерене, остават медни стружки по изолацията, но това може и с лупа да се прегледа.
Все пак помислете преди да почнете тая операция
