На времето термообработката никога не е подценявана [/quote] Това което съм написал е следното[/quote]По принцип и на времето по заводите малко от директорите им са разбирали значението и важността на термичния участък и са го пренебрегвали.[/quote]Хора без професионална квалификация по термообработка и на този пост по друга линия/неинженерна/M.G написа:
.Коментирал съм проблема с главния термист на един от топ заводите в България по онова време/това което сподели е че за целия му,доста дълъг, трудов стаж само един от директорите е вникнал малко и подкрепил термичното/защото парите влизащи в завода са били на количество продукция,а закаляването не увеличава това количество [/quote]Тя е част от технологичните процеси в машиностроенето както всички останали етапи в производството на едно изделие [/quote]Така е на теория и съм напълно съгласен,но това което се е случвало често е доста различно/изтървани финални размери и изхвърлянето на почти готови детайли,заровени в сгурията дефектни отливки,тежащи стотици или хиляди килограми и много брак т.н . [/quote]Нямаше и как да стане за всеки детайл си имаше технологична карта като накрая ОТКто си казваше тежката дума [/quote]Абе ставало е все пак в България сме,тъжно но факт,а и ОтКто разбира от термообработка много малко,ще измери твърдостта по роквел и това е,и винаги има вариант да го плъзнат със структурата/има подобни случаи/,а и най често са били млади булки дето имат други мисли в главата,освен термообработката де [/quote] Има производства в които от даден етап нагоре нямаш право на грешка защото изделието е преминало една шестцифрена и нагоре сума като себестойност [/quote]Напълно съм съгласен ,но и там са карали на ръба на засадата,за да изкарат нормата и по големи премии:D [/quote]Всичко това се спазваше и за това българските машини от онова време са търсени и уважавани по цял свят .[/quote]И аз харесвам старите български машини и стругове и фрези и ел.двигатели и т.н/писал съм подобно мнение/,но това се дължи на немското и руското влияние и стандарти в машиностроенето и на добрите български инженери,а не на директорите,гонещи премиални,просто те не са могли да пренебрегнат качеството.За последните нова пещ или термодвойка е била просто разход,но са го правили понеже не плащат от собсвен джоб,а сега е различно. А при това гонене на норма се работи при тежки режими заминават и инструмент и машина,но те са държавни а премията лична.[/quote] Аз знам как се работеше в ЗММ София и БЕТА Червен бряг . При една машина като МС 032 или МС 100 от момента в който почне обработката на отливката право на грешка няма никой и не се допускаха . Едно не точно термообработено зъбно колело може да срине цялата машина за това щом конструктора е написал 50 единици толкова се правеше . Щото ако машината остане в България лесно ще си обършем насрания задник ама над 50% от тия машини отиваха навън . При експортна цена на МС 032 CNC 200 000 долара за машината и още 50 000 за управлението Фанук 6 право на грешки нямаш. БЕТА беше още по жестоко на военната приемка . Аз не го хванах това време ама като руснаци са приемали готовата продукция е било страшно . Там от момента на започване на заваряване на бронекорпуса вече няма грешка .
.И досега съм благодарен за този шанс! 
Наслука!
